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新疆高鐵462公裡 防風長城竣工
中新網烏魯木齊10月12日電(閆文陸 王波)記者12日從蘭新鐵路新疆公司瞭解到，新疆首條高速鐵路蘭新鐵路第二雙線新疆段防風工程竣工，穿越戈壁荒漠長達462公裡的“防風長城”，將為我國首條高海拔地區高速鐵路保駕護航。蘭新鐵路第二雙線全長1776公裡，途經甘肅、青海、新疆三省區，是我國首條在高海拔地區修建的高速鐵路，設計時速超過200公裡，於2009年11月4日開工建設。該線路穿越甘肅境內安西風區和新疆境內的煙墩風區、百裡風區、三十裡風區、達坂城風信貸苗栗卓蘭信貸區五大風區，全線大風區段線路總長580公裡，占線路總裡程的33%，是我國乃至世界鐵路風災最嚴重的地區之一。其中以新疆境內的百裡風區、三十裡風區的風力最為強勁。在蘭新鐵路第二雙線新疆段710公裡線路中，防風工程占新疆段線路總長65%。新建蘭新第二雙線速度目標值高，大風對鐵路運營的威脅遠甚於既有鐵路，保證高鐵在大風環境下正常運營，風區設置防風設施勢在必行。由於防風工程建設在國內高鐵建設中沒有可借鑒的經驗，施工建設單位專門確立瞭“防風技術研究”課題，工程技術人員在充分利用既有蘭新鐵路26個觀測站及新疆維吾爾自治區氣象局13個氣象站觀測資料的基礎上，在蘭新第二雙線沿線建立瞭19個大風觀測站，進行大風特征及風環境的研究。圍繞風區工程質量、施工保證和列車運營安全展開科技攻關，組織開展路基、防風明洞、橋梁數值模擬、風洞試驗研究。同時，充分利用既有蘭新鐵路新疆境內氣象觀測資料，在蘭新第二雙線新疆段沿線建立大風觀測站，進行大風特征及風環境的研究，最終確定瞭包含路基擋風墻、橋梁擋風屏、防風明洞三種不同防風類型的蘭新鐵路第二雙線防風工程。其中，路基擋風墻在迎風側采用鋼筋混凝土柱板結構，高度為3至4米，總長344.8公裡；在橋梁上部迎風側采用H型鋼柱和開孔波形鋼板擋風屏，高度為3.5m、4.0m兩種形式，總長95.1公裡；防風明洞采用鋼筋混凝土預制拼裝結構，總長1.149公裡。建設過程中，建設者在幹旱缺水、風沙無常的惡劣環境下，力克艱難險阻，在戈壁荒漠擺開戰場，使擋風墻、擋風屏、防風明洞一段段矗立在高鐵路基旁，在新疆廣袤的大漠戈壁構築起一道堅不可摧的鋼筋混凝土“長城”。蘭新鐵路第二雙線新疆段防風工程規模在全國高速鐵路在建工程中位居首位，防風工程技術的運用在國內高速鐵路建設中尚屬首次。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-12/158672716.html
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