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臺中青年創業貸款資格四川納黔高速通車在即 成都到赤水河隻要4.5小時
1988年；西南出海通道被納入國傢公路建設規劃。1991年；從成都到川黔邊界車程超過14小時。2001年；成都出川到貴州依然需要約9小時。2012年；納黔通車後，成都到赤水河隻要4.5小時。早在1988年，一條經瀘州、敘永、古藺、貴州到廣西北海的西南出海通道，便被納入瞭國傢公路建設規劃。多年來，這條連通川、滇、黔、渝與廣西北海的交通走廊，卻受到大納路通車能力的限制。經過3年多的建設，納(瀘州納溪)黔(貴州)高速目前已形成通車能力。昨日，記者實地體驗瞭這條穿梭於崇山峻嶺間的雲中路。納黔高速指揮部表示，借助成自瀘赤和納黔高速的雙重優勢，成都出川到貴州赤水河的時間縮短至4.5小時，這條拉近西部地區與沿海發達地區距離的大通道有望11月下旬正式通車。雲中路135公裡橋梁100多座從瀘州出發，開車上隆納高速，便會看到一塊指向敘永的路牌。看著儀表盤上近100公裡的時速，讓人不禁想起行駛在321國道時的情景。由於路面狹窄，車流量大，要想從瀘州跑趟敘永，至少需要3小時。用納黔高速來丈量，瀘州到敘永的距離為99公裡。以100公裡/小時的速度來計算，這段距離不到一個小時。雖然時間不長，但沿途的風景卻讓人印象深刻：此起彼伏的山巒、接峰連谷的橋梁，還有一眼望不到頭的隧道，車輛恍如在雲中穿梭。“雖然公路全長隻有134.8公裡，但高架橋梁便多達100座以上。”循著工作人員指引的方向望去，記者才發現兩旁的山水和房屋都在100米以下，頗為壯觀。便捷路20年公路速度一提再提1991年，全長1700餘公裡的西南出海通道基本通車，但時速僅30公裡左右，從成都到川黔邊界車程超過14小時。“隨著西南出海公路通行意義的凸顯，1998年前後，瀘州至貴州的大納路進行瞭改造，車速提升瞭一倍。”四川納黔高速公路有限責任公司總經理遊宏說，直到2001年，成都出川依然需要約9小時。2008年底，納黔高速正式開工建設。這條路從敘永石壩鄉至瀘州納溪，是國傢高速公路“7918”網佈局的橫線廈蓉高速公路(G76)在四川境內的最後在建路段，建成後將通過廈蓉高速與蘭海高速公路相接，形成西南地區通往東南沿海最便捷的通道。通天路30公裡海拔落差900米雖然已經感受瞭高橋隧道帶來的震撼，但從敘永往赤水河(川黔界)的路卻給瞭記者更深的感觸。車過震東，便會發現一些“大型車輛爬坡車道”“車輛應急避險車道”之類的指示牌。“敘永的海拔為400米，赤水河的海拔是1300米，兩地的距離隻有不到30公裡。”遊宏說，如此大的海拔落差意味著納黔高速幾乎是一條“通天路”。“這裡是雲貴高原邊緣、烏蒙山區，地形十分復雜。”遊宏說，為瞭讓往來的貨車更安全，公司特地在震東修建瞭貨車強制停車區，“類似於一個貨車的服務區，有加水站、檢修站等配套設施。”遊宏表示，停車區的降溫池是全省高速的首創，能為長時間運轉的貨車帶來安全保障。此外，在一些危險路段，還特別制作瞭“花邊斑馬線”，用於警醒駕駛員。新聞鏈接敘嶺關隧道唯一的巖溶瓦斯特長隧道敘嶺關隧道系納黔高速三大控制性工程之一，全長4067米，其中三分之一段穿越可溶巖-碳酸鹽巖類地質區。這條隧道是我省目前唯一一座巖溶瓦斯特長隧道。隧道所處區內山高谷深、溶洞暗河遍佈，施工難度之大，在省內同類隧道中十分罕見。赤水河大橋距水面220米的空中走廊在納黔高速的盡頭，一座穿梭於山巔之間的高架橋震人心魄。這座橫跨川、黔兩省交界的赤水河大橋，系納黔高速三大控制性工程之一，歷時三年才建成。橋長974米，主跨長248米，橋墩便多達35個。赤水河大橋修建的最大難度在於其中有一半在貴州境內，而對面又是斷頭路。為瞭將材料運到河對岸，施工方不但建設瞭一座價值200萬的鋼架橋，還新修瞭一條長達2公裡的公路。大橋建成後，離水面高度達220米，是一座真正的“天橋”。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-31/147425790.html
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